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零担物流行业群雄争霸,竞争格局常态化

时间:2018-08-03 来源:网络 作者:小美

  近几年,公路零担快运企业突然发力,主动出击,一改往日的慢悠悠和静观其变,争相拿出沉淀多年的积蓄开始布局抢占市场。公路零担快运是目前综合物流的主体,并且在物流竞争中属于最为直接,最为拼刺刀的前列,每时每刻都在演绎着生与死的传奇。

  “五代十国,群雄逐鹿,乱战争雄”

  对于公路零担物流来说,创新是不断走向强大的先决条件。某物流企业从第一家宣布特许经营开始,各家接连开始宣布在门店网络布局新政,开始逐鹿最后一公里的布局。

  公路快运的另一家企业xin bang,更是率先提出小件运输和家居上门等服务,这些都是创新改变的开始,要知道曾经这些公路零担企业都是昔日的霸主,都是资本眼睛中的宠儿。但是再看今天,在互联网的冲击下,在竞争的压力下,不也开始转变了吗。

  那些深耕区域的小霸王们,是不是也在隔岸观火?不,他们早已开始行动,他们已经开始觉醒,并且大有一手遮天的气势。


  零担快运格局已初步形成,危机四伏就在眼前

  很多的大佬级专线企业都在这个行业深耕了二十多年,甚至有的更长,短的也满五年以上,并且都有自己的特色线路,以及与零担快运品牌企业相比拟的干线快运。很多的零担专线企业的干线快运比企业型零担快运的速度都要快上2-3小时,这是一个讲究速度的竞争年代。

  但是速度和价格、在一定程度上比不上资本和网络、优胜劣汰、适者生存、市场竞争的洗礼,留下来的,大浪淘金过后,基本都是强者。公路零担快运企业按照有关的媒体排名,不难发现,基本的格局已经形成,一家百亿企业,几家20亿至30亿元之间的企业,第一集团和第二集团距离已经拉开,但是第二和第三的差距却越来越近。谁也无法预测围墙外的创新企业不破墙而入,取代原地踏步甚至要倒退的企业。零担快运的格局已然形成,但形成的背后却是危机四伏的竞争。

  搅局者后来居上,成为强势竞争者的同时也成为了推动行业快速更迭的推动者

  再看另外一家以聚小微、展力量、体价值的卡行天下,他们的切入点都是小,都是基础的物流从业者,他们背后却都有一个共同的理想。我曾经思考一个现象:假设,如果当年这些搅局者都没有做起来,是不是行业今天还是一副事不关己高高挂起的态势?或许会的。因为没有压力,不论是骂声还是礼赞,这个行业在今天不缺搅局者,不缺创新者,不缺有志者。 创新是很难得,一步一步的市场推进和市场洗礼,使得创新越加艰难。

  资本的摇旗呐喊,不断补入新鲜的动力,满足争强好胜的斗志。

  昔日销声匿迹的公路零担快运今天再次火爆,除去自身发展之外,跟资本市场的火爆有着千丝万缕的关系。收购、注资、整合、上新三板等等这一些列的疯狂,等于给这个行业注入了新鲜的动力,也恰恰满足了很多企业争强好胜的斗志。


  现在资本领域拿着钞票等项目的大有人在,对于公路零担快运企业来讲正是好机会,很多人眼巴巴地看着其他企业几轮融资下来,自己却大有吃不到葡萄说葡萄酸的感觉,融到钱是本事,烧完钱再融进来是更大的本事。

  看看今天的零担物流市场,没有听到绯闻的企业好像不多了,或许应了那句话:没有绯闻的名人还是名人吗。或许多年以后,当所有人在回顾这段物流历史时,或许有人感叹,或许有人遗憾,或许也有人庆幸。正所谓成也萧何败也萧何。

  没有资本助推的企业,跟有资本助推的企业竞争时,比烧钱是不行的,最好的办法就是田忌赛马。如此折腾后的公路零担快运该何去何从?未来的出路在哪里?会不会行业内再次出现一次洗牌,就像2006年至2009年三年间倒下去多少物流大佬,相信那一天还会重来。

  乱战下的零担快运企业,是否已做好迎接更加激烈竞争的准备。尤其是在新常态的大环境下,是否已经做好打持久战。大鱼吃小鱼的时代已经转变成快鱼吃慢鱼,但不管是扛不住的,还是齐头并进的,都在展现零担快运的朝阳。