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导致国内物流成本居高不下的原因有哪些

时间:2018-11-28 来源:澳门皇冠官网 作者:小美

近年来国内物流市场企业多竞争压力大已成不争的事实,激烈的市场竞争环境直接导致物流成本逐年攀升,物流老板们可谓是苦不堪言。

澳门皇冠官网作为一站式物流直供平台,认为我国物流成本高的原因有多种,既有物流行业本身的体制问题也有国内经济的影响。但从总体来看,主要有以下三个方面因素导致了行业成本居高不下的尴尬局面:

第一,是产业结构和生产力布局,这是物流费用高的基础性因素。我国处于重化工阶段,但是资源主要在西部、北部,制造业集中在沿海,市场又在全国、全世界,西气东输、北煤南运、北粮南运等现象普遍存在,这个特点客观地决定了物流运输强度大、距离长。原材料运到东部,产品再运到中西部,全国产品大搬家。物是这样,人也是这样,每年春运潮就是这个因素。这首先还是产业机构和生产力布局的原因,当然也是历史形成,是客观造成的,像刚才说的印度、巴西,他们的这个问题就不像国内这么突出。


其次,是运输结构不合理和协动性不够,也推高了物流费用。据测算,铁路运输比公路便宜四分之一,水路比公路便宜三分之二,但是现在国内主要还是靠公路运输,铁路、水路运输方式使用率还比较低。内陆地区这个问题更严重,重庆市靠在长江边上,公路货运量占总货运量的86%,水运只占11.7%,铁路只占2.3%,也就是说,黄金水道没出黄金。同时,我国综合交通运输体系尚未完全形成,不同运输方式难以有效衔接,也影响了物流效率。目前,港口集装箱吞吐量80%以上靠公路运输,海铁联运仅有2%左右,远低于全球20%、美国40%的水平。建设长江经济带,就提到要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势,抓好综合立体交通走廊建设,提升长江黄金水道功能,建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络,加强各种运输方式与港区的衔接,大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。

再次,最后才说物流业本身的事。物流业的标准化、信息化、组织化、集约化程度低,特别是公路物流业的小、散、弱格局没有根本改变,行业集中度很低。国内现有1112万辆载重汽车,但是经营主体多少呢?722万家,只有一台车的个体运输户占公路运输市场份额的40%。由于信息化滞后,车找不到货,货找不到车的问题十分常见。即使是物流发达的上海,2011年货运汽车的空驶率仍然高达37%,是欧美平均水平的3倍。这些情况表明我国是物流大国,但还不是物流强国,全面提升物流业发展水平还有很长的路要走。这个事要提上议事日程,但是要真正解决问题还需要一个相当长的过程。

综上所述,不管国内物流成本有多高,只要物流老板们踏踏实实做好运营管理,努力提升服务质量,苦练内功努力把利润提上去,即使物流成本高也无妨。



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